САБВУФЕР, СПОСОБНЫЙ ПРИ ДОЛЖНОМ ПОДХОДЕ ЛЕГКО ВОССОЗДАТЬ КЛУБНОЕ ЗВУЧАНИЕ
Конструкция
Этот сабвуфер имеет акустическое оформление, встречающееся, пожалуй, реже
остальных — бандпасс. Корпус разделен на два объема, а сам динамик стоит
в перегородке между ними, бас же „выходит" наружу через порт в одной из
камер.При всей капризности такого акустического оформления (в расчетах
нужно увязать между собой сразу три параметра — объемы двух камер и
настройку порта), оно обладает как минимум двумя важными преимуществами
по сравнению с другими типами корпусов: это дополнительное акустическое
ослабление средних и высоких частоты (для саба они нам как раз не нужны)
и более высокая чувствительность (то есть с одним и тем же усилителем
можно получить большее звуковое давление). Правда, есть у этого и своя... Читать дальше »
УНИВЕРСАЛ ДЛЯ ЛЮБИТЕЛЕЙ ПРАКТИЧЕСКИ ЛЮБОЙ МУЗЫКИ, С ПРИЦЕЛОМ НА ЦЕНИТЕЛЕЙ КАЧЕСТВА
Конструкция
Этот сабвуфер— единственный в сегодняшнем тесте, имеющий 10-дюймовый
динамик. Соответственно, и корпус у него весьма компактен, что может
стать решающим фактором при выборе готового низкочастотного звена для
автомобиля среднего или малого класса. Форма корпуса со скошенной задней
стенкой предполагает установку в багажнике вплотную к спинке заднего
сиденья динамиком назад.В комплект входят ремни с застежками и скобы,
которые позволяют организовать сабу должное крепление. Корпус, не
лишенный изящности, выполнен из ламинированного МДФ
толщиной 16 мм, для небольшого корпуса этого оказалось вполне
достаточно, чтобы избежать появления ненужных призвуков. Защитный... Читать дальше »
УНИВЕРСАЛ ДЛЯ ЛЮБИТЕЛЕЙ ПРАКТИЧЕСКИ ЛЮБОЙ МУЗЫКИ, С ПРИЦЕЛОМ НА ЦЕНИТЕЛЕЙ КАЧЕСТВА
Конструкция
Корпус этого саба маленьким никак не назовешь— это самый крупный
участник нашего сегодняшнего теста. Акустическое оформление
фазоинверторного типа, порт круглый (кстати, когда-то мы уже тестировали
этот саб, но то была другая версия, со щелевым портом). Размер порта
весьма внушительный — внутренний диаметр составляет 10 см, с обоих
концов — закругления для уменьшения струйных шумов.Даже учитывая то, что
этот сабвуфер не рассчитан на SPL-ное применение, крупный порт имеет
определенные преимущества: больше площадь его стенок, значит больше
пограничный слой воздуха, контактирующий с ними, этот слой как бы
демпфирует собственные колебания воздушной массы внутри порта, уменьшает
ее р... Читать дальше »
Дети младшего школьного возраста разумно полагают, что в Америке говорят по-американски.
Спорить с этой логикой трудно, раз во Франции по-французски, а в Италии -
по-итальянски, то, естественно... Потом детям объясняют, что в Америке
говорят по-английски, это предлагается запомнить. Разумеется, детям
лгут. Те из них, кто, повзрослев, выучил-таки английский (как следует,
«Kate has a plate», чур, не считается), обнаруживают: тогда, сидя на
горшке, они интуитивно угадали. В Америке говорят по-американски. Не
вдаваясь в нюансы произношения, заметим, что из всех деталей
автомобильного кузова только крыша и двери по-английски и по-американски
называются одинаково, лобовое стекло - похоже (windscreen и windsheild,
если двигаться со стороны Старого Света), остальное - кто в лес, кто по
дрова (капот - bonnet и hood; багажник - boot и trunk; крыло - wing и
fender и так далее). А это всего лишь кузов всего лишь автомобиля.
«Кадиллак» - машина американская. Это я не ёрничаю и не считаю читателя
тёмным, как стёкла пацанского «бумера», это американская машина - по
сути, по духу, по характеру. Её, в отличие от «Корвета», не считают
американской мечтой, а напрасно. Проведя при подготовке этого материала
некоторое время внутри не самого часто встречающегося у нас автомоби... Читать дальше »
Вообще-то,
заблудиться ему не полагалось. Невзирая на имя, «Праулеры-Бродяги» все
наперечёт. Из 11578 выпущенных машин 10905 проданы в США, 673 — в
Канаде. Вычтите одно из другого и получите объём экспорта в другие
страны. Хотите сразу результат прописью? Ноль. Чтобы оказаться
владельцем такой машины в Москве, её надо найти где-то в Америке,
уговорить кого-то с ней расстаться (на грани невозможного), потом
привезти и протащить сквозь ласковую российскую таможню. Чем наградить
«Бродягу» за трудное путешествие? Можно, например, аудиосистемой...
«Праулер» как «Праулер», еще под маркой Plymouth, значит — из первого
поколения. От братьев по крови отличается тем, что ещё на родине сняты
входившие в стандартную комплектацию «усы» переднего бампера, это — дань
традициям хот-роддинга, и ещё зачем-то устроена дополнительная
вентиляция подкапотного пространства, в результате чего на бортах
выросли половинки бээмвэшной решетки радиатора. В остальном машина
нестандартна ровн... Читать дальше »
Однажды
в студёную зимнюю пору... Ну, может, не совсем студёную и не совсем
зимнюю, а по первому солнышку... Впрочем, этим летом любая другая пора
автоматически становится студёной.
В общем, в студию opel-garage (мастера наставивают на таком написании:
всё с маленьких букв — имеют право) заехал один Opel (что логично). Не
просто Opel, а Opel Astra. И не просто Opel Astra, а Opel Astra OPC. А
это меняет очень многое. Аббревиатура OPC означает Opel Performance
Center, это по-иностранному, и переводы бывают разные. Самый короткий:
240 л.с. Самый длинный: «Ага. Как же. Догонишь. Держи карман шире».
Одним словом, ничего, касающегося ездовых качеств автомобиля, здесь
менять не требовалось, не тот случай. Требовалось заняться только
комфортом в салоне. В смысле — установкой мультимедийной системы. А
расшифровку OPC в ходе работ мастера предложили альтернативную, после
того, как сформировалось техническое задание.
Пожелания хозяина были простыми и легко выполнимыми каждое по
отдельности, но трудно совместимыми даже попарно, не говоря уже про все
вместе. Значит так, записываем:
ИЗ-ЗА СВОЕЙ НЕОБЫЧНОЙ ФОРМЫ ОБЪЕМИСТЫЙ КОРПУС ЭТОГО САБВУФЕРА ПОЛУЧИЛСЯ ВЕСЬМА КОМПАКТНЫМ
Конструкция
Форма корпуса весьма необычна, однако это не столько плод дизайнерских
мук, сколько стремление производителя сделать размещение в багажнике
такого громоздкого предмета как сабувфер более удобным. При должной
сноровке его можно поставить не только к спинке сиденья, но и, например,
попробовать уместить в нишу крыла — во многих авто может получиться
очень даже неплохо (кстати, есть версия SLR 12R с симметричным
дизайном).Толщина передней и двух боковых стенок из МДФ
— 18 мм, остальных — 10 мм (немного, но учитывая, что они имеют плавные
загибы, получилось более-менее жестко). Отделка — традиционный ... Читать дальше »
ЕСЛИ НУЖЕН НЕДОРОГОЙСАБВУФЕРДЛЯ КЛУБНОЙ МУЗЫКИ, ТО KSC-W1200T ЗАСЛУЖИВАЕТ ОСОБОГО ВНИМАНИЯ
Конструкция
Корпус этого саба представляет собой трубу, и главное достоинство такой
формы — это криволинейные стенки, которые обладают большей жесткостью
относительно плоских при меньшей толщине. В KSC-W1200T они выполнены из МДФ
и имеют толщину всего около сантиметра. Динамик закрыт сетчатым грилем с
мелкой ячейкой, на первый взгляд несколько звонким.Торцевая стенка,
противоположная от динамика, выполнена из плотного ДСП. На нее выведен
порт фазоинвертора. Края порта скруглены, что избавило звучание от
струйных шумов даже на в... Читать дальше »
Хотите
сделать вашу стильную машину заметной? Выделиться из толпы, будь то в
пробке или на скоростном шоссе, вам помогут лампы Alfas. Это самые яркие
лампы на европейском рынке, уже 10 лет освещающие дорогу лучшим машинам
ведущих стран мира. Сегодня этот эталон качества доступен для вас.
Продукция EVO Formance спроектирована с учетом всех особенностей
современных автомобилей и соответствует пожеланиям самых требовательных
клиентов. Разнообразие представленного ассортимента помогает найти
оптимальный вариант освещения для любого транспорта – от солидной машины
представительского класса до модного скоростного спорткара. На чем бы
вы ни покоряли асфальт, EVO Formance всегда готов осветить вам дорогу.
Сделав свой выбор с пользу ламп этой компании, вы сможете на долгие годы
решить проблему освещения. Ведь вся продукция не только стопроцентно
надежна, но также обладает отличными характеристиками. Для вас будет
обеспечена наилучшая видимость на дороге, а тщательно подобранная
цветовая температура сделает свет белых ламп по-настоящему белым.
Специально для клиентов компании предлагается гарантия в 30 дней с
момента совершения покупки конечным потребителем.... Читать дальше »
Эта
акустика отличается от «коллег» сразу многим. Во-первых, твитер с
алюминиевой (28 мм) мембраной установлен не на центральной стойке, а на
мостике, и диффузор у мидбаса сплошной, как в компонентниках. Во-вторых,
внешнего обода в традиционном виде здесь нет, и это позволило при
соблюдении стандартного посадочного размера ещё больше увеличить площадь
диффузора.Это притом что ширина подвеса (11 мм) здесь даже слегка
больше, нежели у одноклассников. По фирменной традиции в комплекте
предусмотрены переходники под посадочные места 6,5 и 6 х 9 дюймов.
Материал диффузора мидбаса — полипропилен с углеволокном. Магнит
габаритами 82 х 12 мм защищён резиновым чехлом. Понятно, при таком
строении корпуса для элемента конструкции, который мы называем
«уплотнительное кольцо», место не нашлось. Настоящее же мягкое
уплотнение уже установлено на опорной поверхности корпуса. Диаметр
звуковой катушки нестандартный, п... Читать дальше »
Вообще-то,
заблудиться ему не полагалось. Невзирая на имя, «Праулеры-Бродяги» все
наперечёт. Из 11578 выпущенных машин 10905 проданы в США, 673 — в
Канаде. Вычтите одно из другого и получите объём экспорта в другие
страны. Хотите сразу результат прописью? Ноль. Чтобы оказаться
владельцем такой машины в Москве, её надо найти где-то в Америке,
уговорить кого-то с ней расстаться (на грани невозможного), потом
привезти и протащить сквозь ласковую российскую таможню. Чем наградить
«Бродягу» за трудное путешествие? Можно, например, аудиосистемой...
